Dans notre beau pays, on a parfois tendance à se laisser aller à l’auto-flagellation et à lorgner du côté de l’Allemagne et de l’Italie pour y admirer de belles voitures, quitte à sacrifier nos plus belles enseignes, telles que PSA. C’est méconnaitre la belle tradition française de création automobile qui dessine depuis un siècle des modèles audacieux et décomplexés. Petite sélection de ces moments de grâce qui ont illuminé l’histoire de l’automobile hexagonale et des tentatives de mettre un peu de « french touch » sur 4 roues.
- Delage D8S (1936-1939)
Un air fier de Traction Avant et une carrière éphémère, la création de Delahaye a tout pour séduire les collectionneurs.
Crédits photo (creative commons) : Kevin Pourtout
- Delahaye 175 S (1948-1951)
Quand Delahaye ne rachetait pas Delage, la marque concevait elle-même des modèles suffisamment audacieux pour rentrer de plain-pied dans ces années 1950 pleines de promesses. Quand René Barjavel et Ray Bradbury écrivaient le futur, Delahaye le dessinait et le construisait avec de la tôle et des machins chromés.
Crédits photo (creative commons) : See Monterey
- Peugeot 203 (1948-1960)
En France aussi on sait faire des voitures de gangster : une résistance suffisante pour ne pas vous abandonner en cavale, suffisamment de place pour caser deux ou trois « sulfateuses », et une élégance naturelle, même criblée de balles. Le genre de voiture dans laquelle on récite des dialogues d’Audiard.
Crédits photo (creative commons) : Georg Schwalbach (GS1311)
- Citroën 2CV (1948-1990)
A une époque pas si lointaine, quand on faisait des voitures pour les plus petits revenus, avec de la tôle ondulée et des équipements spartiates, on confiait le projet à un designer inspiré.
Crédits photo (creative commons) : Arnaud 25
- Citroën DS (1955-1975)
Avant que Nintendo ne nous pique l’idée, la DS était la voiture présidentielle par excellence, celle dans laquelle on apprenait la nationalisation du canal de Suez par Nasser et dans laquelle on allait voir l’avancement des travaux du nouveau Concorde. Une voiture digne d’un film de De Funès, what else ?
Crédits photo (creative commons) : Arnaud 25
- Alpine A110 (1962-1977)
Alpine n’est pas encore la propriété de Renault en 1961 même si le créateur de la marque, Jean Rédélé, est concessionnaire de la marque au losange. La promotion interne existe chez Renault, surtout quand on est un concepteur de génie.
Crédits photo (creative commons) : Rundvald
- Renault Sport Spider (1995-1997)
Alors que Williams-Renault domine les années 1990 en F1, Renault se dit qu’il y a la place pour lancer un roadster annonciateur du nouveau siècle. Ajoutons juste un arceau de protection pour prévenir les tonneaux, et on a le top de la classe à la française.
Crédits photo (creative commons) : Alexander Jones
- Bugatti Veyron 16.4 (2005-2011)
Encore une bonne raison d’avoir repris l’Alsace aux Allemands : l’usine de Dorlisheim assemble sans complexe l’une des voitures françaises les plus audacieuses (également la voiture la plus rapide du monde, rien que ça). La renaissance de cette marque crée il y a plus d’un siècle, l’absence de contraintes de rentabilité immédiate pour la marque, la Veyron prouve que l’automobile n’est pas seulement une industrie et peut être aussi un rêve.
Crédits photo (creative commons) : M 93
- Venturi Fétish (2007)
Pour que les véhicules électriques s’implantent durablement dans le parc automobile français, il faudra de beaux modèles et des modèles abordables. Niveau esthétique, on commence à trouver nos marques. Pour le prix, on est encore à près de 300 000 euros. Techniquement, Venturi n’est plus une marque française, mais monégasque. Mais maintenant que Venturi a installé une usine dans la Sarthe pour fabriquer le Berlingo de La Poste, on ne va pas chipoter.
Crédits photo (creative commons) : Mcassonet
- Peugeot RCZ (2010)
La France sait aussi faire des Audi TT. Mais pour ne pas froisser nos voisins allemands, Peugeot a fait le choix de présenter son bolide au salon de Francfort et a été le faire tourner autour du Nürburgring en compétition. Peugeot Lebt Autos.
Crédits photo (creative commons) : bindermichi
- (bonus) Renault Fuego (1980-1985)
Rien à changer sur cette merveille du début des années 80 : le design musclé, la petite bande noire et un nom dénué de la moindre poésie… un coup de maître de la part de Renault.
Crédits photo (creative commons) : Charles 01
Mais aussi la PGO Speedster II, la Facel Vega, la Peugeot 404 (et 406) coupé…
Et pour vous, quelles sont les plus belles voitures françaises de tous les temps ?
Commentaires au top
T'as quelque chose à dire, une réaction ? C'est ici. Oui, c'est bien fait hein ?
Et la SM ?
Epaperboyz l’a dit avant moi : Et la SM ?
Moi je propose la SM !!
Je propose la 504 cabriolet/coupé à la place de l’affreux spider.
Quand je vois une rcz je poense : il est ou le culccul elle est ou la tetete ? Je mettrais pas 100 patates dedans.
Y a la Monica 560 trop peu connu
La numéro 2 on dirait la Turbotraction de Spirou et Fantasio !
Talbot Lago T150SS « goutte d’eau »
La plus belle, définitivement.
Et la Renault Avantime ?
Bon, ok, je sors….
Acadiane, méhari, et toutes les autres vieilles françaises, mhhhh… :-)
J’aurais inclus la SM à la place de 2CV, qui, si elle a un style particulier qui a fait et fait toujours son succès, ne peut pas vraiment être qualifiée de classe. Quant à la Bugatti Veyron, elle n’a pas grand chose de français.
La Fuego, il y en a 3 dans le monde et j’ai la 4ème (h)
Et la Bugatti Atlantic, considérée par beaucoup comme la plus belle voiture jamais construite.
8. Bugatti Veyron 16.4, voitures françaises
Encore une bonne raison d’avoir repris l’Alsace aux Allemands : l’usine de Dorlisheim assemble sans
complexe l’une des voitures françaises les plus audacieuses…
Ai-je bien lu, êtes-vous sûr ?
Ca m’épatasse !
Vous avez oublié la plus belle et la plus classe à mon avis: la Facel Vega !
Et la facel Véga ?
C’est vrai qu’on a pas la place de tout mettre dans un top, mais je propose quand même ma modeste contribution:
- Talbot Lago T150SS Coupé « Goutte d’eau » carrossé par Figoni&Falaschi (l’un des meilleurs carrossiers parisien de l’époque) de 1937, capable de filer à 200 km/h (eh ouais)
- Hispano-Suiza Type 68 roadster (j’entend déjà des voix s’élever pour défendre les origines ibériques de la marque, mais toutes les voitures étaient conçues et produites en France) carrossée par Fernandez & Darin ayant appartenue à Coco Chanel herself, propulsée par un V12 de 9.5 de 190 ch et dotée de servofreins assistés quand les Bugatti de l’époque se contentaient de freins à cables (1934).
- Voisin C27 Figoni de1934, produite à seulement deux exemplaire, cette merveille est mue par un 6-cylindres 3.0 sans soupapes et est dotée d’une transmission semi-automatique.
Et la traction avant de citroën ?
Un vrai bonheur à voir et à conduire ^^
Et la caisse à Dédé ?
Cocorico…
Et les Facel Vega …. notamment la 2 coupé :)
mais aussi la Bugatti Type 41 ( Bugatti Royal : plus chère que les rolls de l’époque )
A la la, c’était mieux avant ;)
Je suis totalement d’accord pour la fuego : quel style c’te caisse !
J’ai le projet d’en acquérir une même si sa réputation la précède :voiture de beauf, mauvais trip 80′s !
Vive les voitures française qui ont un vraie charme !
Et la mythique 205 GTI ?
Et la traction avant ?
Et la R8 Gordini ?
naaaaaaan ! un vrai travail d’amateur ce top ! balancer la renault spider, la 2CV ou la venturi fetish c’est pas un peu trop pour un top sur les 10 voitures les plus classes..
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