L’audace n’est pas toujours payante, en tout cas pas dans le domaine de l’automobile. Les plus gros bides de l’histoire de la voiture sont des véhicules peut-être trop en avance sur leur temps, qui, plutôt que de se cantonner à une catégorie, brouillent les limites du genre automobile, sans jamais trouver preneur.
- La Fiat Multipla
A cause de sa forme particulière et de ses 3 places à l’avant et l’arrière, la Fiat Multipla, voulant innover dans le design automobile, a fait un flop retentissant. En même temps, si innover signifie insérer une voiture dans une autre…
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- La Pontiac Aztek
Croisement entre le « SUV de loisirs », le monospace et le pick-up, il a fini par être bradé sur le marché américain, pour pouvoir écouler les stocks. Niveau design, c’est raté, et ça en devient presque grossier. A tel point qu’on se demande si le PDG de Pontiac ne s’est pas inspiré d’un dessin de son neveu de 7 ans.
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- L’Audi A2
Malgré un concept intéressant, l’Audi A2 a été vendue beaucoup trop chère (19000 € à sa sortie), et pour 19000 €, mieux vaut investir dans un véhicule un peu moins banal. Comme un chameau.
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- La Volkswagen Phaeton
Voulant marcher sur les plate-bandes de BMW et Mercedes, Volkswagen a créé cette voiture beaucoup trop chère, toujours vue comme la lubie d’un créateur présomptueux. On peut expliquer son échec par le choix de son nom, qui n’est pas un croisement entre « foetus » et la ville anglais d’Eton, mais qui est inspiré du grec ancien « Phaéton », désignant le fils d’Hélios.
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- La Smart Forfour
Une Smart à 4 portes, ce n’est plus vraiment une Smart. L’exemple parfait d’une marque, qui, a cru bon de vouloir aller à l’encontre de ses propres fondements. Raté.
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- La Renault Kangoo Be Bop
Avec un prix unique de 18 250 €, le Kangoo Be Bop au design un peu « jouet » n’a pas séduit la tranche familiale qu’elle visait. A 18250 euros, on ne touche pas les 5-10 ans, a priori davantage séduit par ce type de design.
Crédits photo : M 93
- La Renault Avantime
Le mélange d’un coupé et d’un space qui n’a absolument pas pris, seulement 8000 exemplaires vendus. Peut-être bien trop en avance sur son temps, en fait. Ou pas.
Crédits photo : Wiki Commons
- La Mercedes Vaneo
Quand Mercedes s’engage sur la voie des ludospaces, ça donne la Vaneo, qui peine à convaincre. Point positif, la voiture a été extrêmement utilisée pour le transport de personnes handicapées.
Crédits photo : Wiki Commons
- La Lancia Thesis
Encore une fois, lorsqu’un constructeur généraliste se lance dans la voiture de luxe, il ne trouve pas d’acheteur. Lancée à des tarifs prohibitifs, la Thesis n’a pas fait concurrence aux modèles de même prix des constructeurs reconnus dans cette gamme. Il semblerait que les riches ne veulent pas rouler dans une voiture extrêmement laide. Tiens donc.
Crédits photo : PAPYDIABLO
- De Lorean DMC 12
La célèbre voiture de « Retour vers le futur » a été commercialisée entre 1981 et 1983. De Lorean a dû arrêter la construction suite à de graves problèmes financiers. Cette voiture reste tout de même un mythe, pour la majorité des enfants des années 80. C’est pas tous les jours qu’une bagnole fait voyager dans le temps.
Crédits photo : Georg Schwalbach (GS1311)
Voir aussi le top 10 des voitures les plus vendues en Europe
Source : L’internaute, Turbo et Planet
Commentaires au top
T'as quelque chose à dire, une réaction ? C'est ici. Oui, c'est bien fait hein ?
Pour moi il manque la Chrysler PT Cruiser
Pas d’accord pour la une (et je n’en ai pas) : c’est une des voitures les plus pratiques du marché, et des mieux foutues. Et 12 ans de fabrication pour un échec, ça relativise tout de même (son successeur, le Freemont, est beaucoup moins agréable)…
Avantime : vraiment trop en avance sur son temps, car plus j’en vois, plus je me dis que ça m’irait bien.
Thésis : c’est mal connaître l’histoire de Lancia, qui peut être considérée comme l’équivalent de BMW en Italie. Maintenant, elle est « spéciale », même si j’aime son arrière plus que son avant…
Il en manque un paquet, comme par exemple la majorité des voitures chinoises, aussi bien ratées d’un point de vue design que sécurité
L’Avantime, échec dû uniquement à Renault, qui se rappelle d’avoir une pub pour l’avantime?? A l’époque, il faisait une pub avec l’avantim pour parler du design Renault, mais ils ne disaient pas qu’elle était en vente…
L’Avantime a surtout souffert d’un design trop original, car l’intérieur était vraiment extra, de la place, du confort, on ne sentait pas les kilomètres passés.
Malheureusement, trop peu conventionnelle pour le marché français
Je rejoins Alain,
autant il est vrai que le style de la Multipla est particulier, autant elle est loin d’avoir fait un bide (en effet, 12 ans de production, presque 200 000 exemplaires, et une critique unanime sur la fonctionnalité).
Et de même, la Thesis est une Lancia, donc (excepté les Y10 et leurs poursuivantes, nées de l’acquisition d’Autobianchi) pas tout à fait une marque généraliste.
Par contre c’est vrai qu’elle a fait un relatif bide commercial.
Walter White roule donc en Pontiac Aztek dans Breaking Bad. c’est vrai qu’elle est super moche
Lancia produit des voitures haut-de-gamme depuis bien plus longtemps qu’Audi… donc la traiter de généraliste c’est fort je trouve
Luciano, en effet, je me disais bien que j’avais vu cette voiture quelque part. En tout cas ça correspond bien à la personnalité du Walter White du début :B
Pour cotoyer/avoir cotoyé deux de ces marques :
- L’Avantime a aussi une consommation assez élevée, sans compter le prix qui était sympa aussi. C’était plus un démonstrateur qu’autre chose, mais c’est vrai qu’elle était vraiment classe à l’époque.
- La Phaeton a fait un super bide en France (ils en ont vendu quelque chose comme une centaine je crois), mais en Allemagne elle se vend un peu mieux. La dernière safrane avait pas fait beaucoup mieux hein…
L’avantime… je l’ai et je l’adore !
Je me rappelle qu’ils avaient fait un reportage sur la Phaeton à l’époque dans Turbo, j’étais tomber dingue de cette caisse, mais encore à l’heure actuelle elle est super cher, environ 17 000 € d’occas !!!
@Alain : on parle ici de bides commerciaux, les voitures chinoises se vendent bien et n’ont par ailleurs pas de complexe à avoir niveau sécurité étant donné que le plupart ne sortent jamais des villes et des limites des périphériques. Mais on prépare (petit teaser) un Top relatif à la conduite en Chine, tu ne devrais pas être déçu.
L’Avantime était probablement trop en avance sur son temps, car elle me fait penser aux concepts crossovers arrivés plus tard que sont le Qashqai et la 3008, mélanges de SUV et de monospace, et qui cartonnent. Mais elle avait un design peut-être un peu trop moderne pour l’époque (elle a des airs du C4 Picasso actuel), et surtout, une finition intérieure quand même indigne d’une voiture vendue près de 200.000 francs…
Et puis bon, vouloir lancer un modèle exclusivement essence alors que le marché européen est aux 3/4 sur du diesel, c’était un suicide commercial dès le départ.
Pour le Multipla, je ne suis pas d’accord sur l’échec commercial. C’est tout relatif quand même. Elle a duré un moment, et son restylage était beaucoup plus conventionnel (mais du coup aussi beaucoup plus fade, la première mouture ayant au moins l’originalité pour elle, même si ça peut être considéré par beaucoup comme moche). Et puis, pour être monté dedans, c’était quand même hyper confortable. Pour une famille nombreuse, ça peut être une bonne idée si on préfère la fonctionnalité au design.
Encore aujourd’hui d’occas’ l’audi a2 c’est un peu chère ! Je viens à peine de me séparer à regret de ma Citroën BX, qui apparait comme l’une des voitures les plus moches !
Par contre la Dolorean à l’époque était beaucoup trop en avance sur son temps, quel dommage quand on voie la destiné qu’elle à eu plus tard … Je rève d’en avoir une mais quand on voit les prix : NOM DE ZEUS !
Je suis un inconditionnel de Topito mais quelle déception ce top! Que de préjugés sur l’excellentes voitures incomprises (d’ailleurs, certaines d’entre elles ont été des succès).
Le Multipla avait un style discutable mais innovant mais était surtout plein d’astuces. Ca a été notamment le premier véhicule contemporain à trois sièges à l’avant et l’un des premiers monospaces compacts. Il a d’ailleurs été loin de faire un bide, au contraire, c’était un succès à son lancement.
L’Azteck, no comment.
Ensuite l’A2, un véhicule banal? C’est sûrement la plus originale d’un point de vu stylistique mais aussi technologie (carrosserie en aluminium) des Audi. Son bide est d’ailleurs la cause de l’affadissement actuel du style Audi.
La Phaeton aussi no comment, un fantasme de Volkswagen, et une voiture très loin d’être exclusive en plus. Mais il me semble que depuis son lancement en Chine sous une version restylée, elle rencontre un certain succès, tout du moins plus important que celui qu’elle avec connu en Europe et aux States.
La Forfour elle aussi avait beaucoup d’atouts pour elle, notamment son style, mais n’a pas séduit. En tout cas, c’est dommage de dire que Smart est condamné à produire des petites voitures, cette marque n’a que 10 ans et peu d’histoire, c’est dommage de condamner toute tentative de percée sur les segments supérieurs.
La Be Bop était clairement une bêtise, mais si c’était une jolie idée. Pourtant, un Kangoo raccourci à la façon des Fiorino/Nemo/Bipper aurait très bien marché s’il avait été abordable.
Etc, etc…
« L’exemple parfait d’une marque, qui, a cru bon de vouloir aller à l’encontre de ses propres fondements. »
J’ai vomi.
« »"’Avantime était probablement trop en avance sur son temps, car elle me fait penser aux concepts crossovers arrivés plus tard que sont le Qashqai et la 3008, mélanges de SUV et de monospace, et qui cartonnent. Mais elle avait un design peut-être un peu trop moderne pour l’époque « »
vous pouvez melanger un SUV et un monospace ou une camionnette vu qu’ils ont la meme silhouette
vous NE pouvez PAS melanger un coupé et un monospace vu qu’ils n’ ont pas la meme silhouette…
elles sont antinomiques l’une de l’autre : rechercherla definition d’un coupé dans un dico..
La delorean est toujours dispo si jamais ^^ sisi, y’a même un concessionaire pas loin de chez moi !
C’est quand tu vois l’Avantime que tu comprends pourquoi les constructeurs français plongent. Perso si on me donne le choix entre cette voiture et par exemple une audi A4 toute simple c’est sans hésiter la Audi
Pour la De Lorean j’ai de bonne nouvelles, il parait qu’un firme à racheter les droits pour 2 raisons :
1 – Elle va fabriquer des pièces de rechanges neuves (et plus devoir piocher dans le stock de pièces non utilisées pour la fabrication
2- Elle va relancer un nouveau modèle avec un moteur hybride avec un design sensiblement pareil mais avec toute la sécurité technologique d’aujourd’hui
L’Audi A2 est effectivement totalement hors des habitudes esthétiques chez Audi mais son prix peut se justifier par sa carrosserie en alu…. Moteur allemand + carrosserie qui ne rouille pas, si vous ne vous mettez pas sur le toit je ne vois rien qui en vienne à bout.
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